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对市十六届人大三次会议第27号建议的答复(邵市交复函)字第10号(B类)
文件名称: 对市十六届人大三次会议第27号建议的答复(邵市交复函)字第10号(B类)
索引号: 4305000047/1575-03269  
公开目录: 建议提案公开 公开责任部门: 交通运输局
发文日期: 2019-12-03 公开形式: 主动公开
生效日期 : 有效期: 永久

                     (邵市交复函)字第10号(B类)

对市十六届人大三次会议第27号建议的

  

马小科代表:

您提出的“梦之城平台:开通市区至渡头桥公交车的建议”收悉。现答复如下:

一、2000年前,市区公交车曾开通至渡头桥,但由于城市公交与道路班线客运营运线路重叠多,经营矛盾日益突出,因经营纠纷引发的缠访、闹访事件不断,市人民政府从消除运输市场矛盾,维护社会稳定的大局出发,决定自2000年6月1日起,将原公交经营的南门口-九公桥(4路)、三眼井-渡头桥(9路)、三眼井-蒋河桥(14路)、三眼井-黄草坪(21路)、三眼井-霞光岭(19路)、三眼井-板桥云安村(29路)、三眼井-蒋河桥山东村(30路)三眼井-蒋河桥乡七星村(27路)、三眼井-云水乡老鸡笼乡(26路)、广场-蒋河桥和平村(20路)、南门口-罗市桥(7路)、南门口-檀江桥(12路)、南门口-划船塘(13路)、广场-高崇山(8路)、南门口-谷洲(22路)、南门口-新田铺(11路)、广场-田江(16路)、南门口-长阳铺(3路)、广场-纸析板厂(14路)等19条公交营运线路,全部无偿退出,交由道路班线客运承担,城市公交主要负责城市规划区域内公交线路的运营。到目前为止,市人民政府于2000年确定的城市公交与道路班线客运经营格局一直沿革至今,没有改变。

二、目前每日从市区宝庆车站出发,途经渡头桥的短途班线客车有21台,日客运班次84个,平均15分钟就有一辆班车途经渡头桥,完全能够满足该镇沿途居民的出行需求,就班线客车发班间隔时间来看,出行已十分方便。同时,从宝庆车站始发,途经该镇的短途客运班车,执行的是市发改委核定的票价,票价标准符合相关规定,客运班车在宝庆车站始发,车站是严格落实“三不进站、六不出站”的管理规定,对车辆进行安检、对乘客进行安全告知、对出站车辆的乘客进行核实,坚决从源头号上杜绝超载现象的发生。

   三、如在未做好相关前期准备工作的前提下,开通汽车南站至罗市桥镇公交车,将会激发途经线路间的客运矛盾,导致群体性事件的发生,要确保汽车南站至罗市镇的公交车开通,必须彻底消除城市公交与道路班线客运间的经营矛盾,做好途经该线路的48辆客车的处置工作,但实行城市公交一体化改工作牵涉面广、政策性强、难度大,须在市人民政府主导下,财政、发改、工商等职能部门共同参与,统筹实施,对该线路进行风险评估,并对现所有在营运的48辆客车价值进行评估,根据评估值拟定收购方案,确定收购标准,进行收购处置后,方能实施。

四、我局在您提出此项建议前,就已对城市公交的发展及城乡公交一体化改造,认真组织了调研与论证,按照“财政能承担、行业保稳定、企业可持续、百姓得实惠”的指导思想和公交发展优先的总体原则,在市人民政府的主导下,做到尊重现实、科学规划、完善道路基础设施建设、加强政策引导和扶持力度,以着力构建市场规范、管理高效、运行安全、服务优良、出行便捷、网络一体的城乡公共交通服务体系为目标,现已对邵阳市城区至邵东县城(G320线)公交化改造进行试点,积累经验,并将进行总结,报市人民政府同意后,分阶段统筹实施,为市民的出行创造更为便利的条件。

衷心感谢您对交通运输工作的理解、关心和支持!

                                                         2019年6月13日   

抄报:市人大联工委、市政府办公室

联系人及电话:吴玉容   5390859

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